全球海运市场动态（一月上旬至一月中旬）

2024年新交付集装箱运力创历史新高

去年共有471艘集装箱船下水，新交付运力达到了创纪录的294万标箱。同期，仅有67艘集装箱船折合93,475标箱被淘汰，因此全年运力的净增长率高达10.1%。由于红海局势造成的船只绕行吸收了过去12个月内新增运力中的大部分，使得2024年整体运价和租船价格维持在了较高的水平。但随着新船交付速度的急剧放缓，未来两年新运力交付将更为平缓，2025和2026的年增长率预计分别为5.5%和3.7%。

2024年亚欧航线整体运价水平大幅上扬

2023年底爆发的红海危机改变了亚欧航线上的运力供需关系，绕行带来航程时间延长并在亚欧贸易走廊两端造成了港口瓶颈，进一步降低了有效运力，从而拉动即期运价的上涨和旺季的提前到来。即使在9月份和4季度运量放缓的前提下，较长的航程仍在继续扰乱船期，并使短期费率远高于去年同期水平；截至12月中旬，亚洲至北欧的即期运价平均为5,067美元/40英尺大柜，几乎是2023年全年平均运价的近四倍。

Source: Linerlytica & JOC

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