这条航线主要承载着从安哥拉出口的原油、木材、矿产等资源，以及从中国运往安哥拉的机械设备、建材、日用消费品等商品。由于横跨整个印度洋并穿越关键海峡，其路线选择与航行时间直接关系到贸易成本和效率。
一，从安哥拉主要港口，例如罗安达港、洛比托港或卡宾达港出发，船只首先会向西航行，进入广阔的南大西洋。随后，主流航线会选择绕行非洲大陆南端的好望角，这里虽然海况有时较为复杂，但因其水深远洋，能够通行巨型油轮和集装箱船，是连接大西洋与印度洋最核心的航道。船只在此转向东方，正式进入印度洋海域。
二，进入印度洋后，船只有两条主要策略航线。一条是直接向东北方向航行，穿越印度洋腹地，经过斯里兰卡附近海域，然后进入马六甲海峡。另一条更为常见的航线则会选择途经莫桑比克海峡，这条位于马达加斯加与非洲大陆之间的水道是世界上最长的海峡，航道相对平稳，是许多大型船舶偏好的路线。无论选择哪条，其最终都需要通过马六甲海峡这一全球能源与贸易的咽喉要道。
三，穿过马六甲海峡后，船只便进入南海，最终抵达中国的主要沿海枢纽港。根据目的地的不同，这些港口可能包括华南的深圳盐田港、广州南沙港，华东的上海洋山港、宁波舟山港，或者华北的青岛港、天津港。整个航程距离遥远，即使在不考虑沿途挂靠其他港口的情况下，纯海上航行时间通常也需要25到40天不等，具体时长受到船型、船公司航线设计以及天气海况的综合影响。
四，对于计划使用此条航线的货主而言，有几个关键点需要特别注意。首先，需要明确的是，由于货运量平衡问题，从安哥拉直航中国的班轮服务相对较少，货物很大概率需要在上述提及的关键枢纽港进行中转，这会使总运输时间进一步增加。
务必为货物购买足额的海运保险，以应对长途航行中可能遇到的各类风险。最后，所有从安哥拉出运的货物，都必须备齐产地证、装箱单、发票等全套正规出口文件，确保在启运国和目的国均能顺利完成清关手续。
